听了老王罕的请求，陈恪不置可否，淡淡笑：“咱们还是先实地考察一下再说吧。”

但是，官府毕竟不是‘要想过此路、留下买路财’的山大王，商人们不可能因为打你家门前过，就向你税。当然可以行征敛，但大宋朝的商人不是省油的灯，把黑材料一整，那些整天发愁完不成弹劾指标的御史们，自然会像恶狗般扑上来。

陈恪和王罕骑着，沿一条灰白的泥大行向码，两边，遍指着大的椰树，偶尔有海鸥越过，投下好奇的一瞥。

当然最主要的，还是他很清楚，红河的开通，对广南西路意义非凡。

看着广南西路平定日久，日后朝廷对广西文武的考课，必然从军事方面向民政转变。但是劝农桑、治荒废、招荒亡、增、兴利、建学校…这些地方官员的考课项目，哪个不是用钱堆来的？

更要命的是通不便，广西也不是完全没好东西，比如各名贵木材应有尽有，运到京城一，就能价抵万金。可是广西路难走，森林茂密，很多小路三五天没人走，地上便长了大树，偌大一梁木要运到京城，前后要八个月时间，不知要消耗多少人力力，所以几乎无人问津。

王罕这‘不见兔不撒鹰’的老油条，自然不会因为陈恪送了一份人情，就如此下血本回报。他之所以倾力支持，自有他的用意…一来是卖陈恪个好，他是指望不上陈恪什么了，但还有儿孙可以享这份善缘。

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那么从哪个港发运就是关键了。理讲，珠江从广州海，广州又是大宋最大的港城市，且有市舶司这样的专门机构，是滇铜海的不二选择。

理论上讲，铜船滇后，要么走灵渠北上，要么走海运。但灵渠运行千年后，已是淤不堪，疏浚起来又是个大工程，而且比起海运来，内河航运耗时太长，成本太，效率太低。所以海运其实是唯一的选择。

就在他两一抹黑的时候，陈恪把大理搞定了，东川城也快修好了。接下来红河工程完毕后，大理与内地的运就通畅了，大理的银矿铜矿、丰饶产，源源不断运到内地，而内地的资商品也会源源不断往大理运。当然，广西的资也可以搭顺风车，再不愁外运的问题了。

广西多山多蛮族，可能是大宋诸路中最穷的一个了，而宋朝又是区域经济制，即是说，各行政区划是自负盈亏的。首先上朝廷的税收不能少，除此之外，地方的开支全靠自己，当然其中的最大——军费和官俸，还是由朝廷支付。

有军方的协助，实在是千难万难。

但是陈恪派人修筑的钦州港，让王罕看到了希望。他才知，原来在自己的辖区内，竟有一个如此优良的港，而且还有直通珠江，完全可以半路截胡！

“应当的，应当的。”王罕立即推开公务，陪他一路南下，不一日，抵达了广西钦州安远城，简陋的海边港。便见一座用泥混凝土修筑而成的码，静静的伫立在碧波万顷的南海边。

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这座加上海堤绵延数十里的码，就是陈恪命人在十日内修起栈桥，并不断完善至今而成的。在接收了从江南发运过来的军需资后，这里便成为广南西路接受军需供给的港。

毕竟是带兵打仗的老倌儿，王罕想到就要到，便备了这份厚利等着陈恪，希望他能把海定在钦州港。

没钱，什么都不了，官员们就没前途可言。所以于公于私，王罕都要给广南西路找条财路。但他举目四望，无奈苦笑，所谓穷山恶，就是说的广西吧？

码上的驻军和理人员，早得到通报，远远来相迎。

不过富有经济脑的大宋官员，可不只看到这好，更令他们心动的，是频繁往来的大额商品，所带来的优质税源！

那么如何才能合法的征税呢？照宋朝的法律，商品的起运地、转运地、目的地，都有权力征税…广西既不是起运地、也不是目的地，唯一能争取的，就只有转运地。